Modèle phare Sièges d'auto de luxe
Vidéo du produit
Paramètre de produit
| maquette | Modèle phare |
| Matériel | cuir nappa |
| Couleur | Douane |
| Taille | 620*690*1050cm |
| disposition | écran LCD incurvé, massage pneumatique, réglage électrique, charge sans fil |
| sélection | déverrouillage électronique, rotation, gravité zéro |
| modèle applicable | Assemblée générale |
| Paiement | TT, paypal |
| Heure de livraison | après paiement 10-20 jours (selon MOQ) |
| transport | DHL, Fedex, TNT, EMS, UPS etc. |
| exemple de devis | 854$ |
| FEO/ODM | Support |
| un matériau de remplissage | mousse + plastique + carton + cadre en bois |
| poids net | 55 kg/ensemble |
| emballage | 93 kg/ensemble |
Description du produit
Sièges de luxe phares : adaptés aux moyens et grands mpv, camping-cars et autres grands véhicules spatiaux.
Caractéristiques des sièges d'aviation :
1. Sécurité : La sécurité est la principale préoccupation des produits aéronautiques.Comme d'autres produits d'aviation, les sièges d'aviation doivent répondre aux normes de qualité correspondantes, réussir les tests requis et obtenir les certificats de navigabilité correspondants.Par exemple, la norme TSO-c127 ci-dessus.S'il ne réussit pas la norme, il n'est pas autorisé à l'installer sur l'avion.
2. Exigences de résistance au feu pour les matériaux des sièges : il s'agit principalement du coussin de siège et de la housse de siège.Le cadre métallique ne peut pas brûler et la ceinture de sécurité devrait également être nécessaire.Quoi qu'il en soit, tous les matériaux sur les sièges doivent avoir un rapport de combustion.En outre, tant Airbus que Boeing ont des exigences obligatoires en matière d'essais de fumée et de toxicité pour les coussins de siège d'avion.Le temps d'évacuation d'urgence terrestre d'un avion de ligne de l'aviation civile est de 90 secondes, nous pouvons donc imaginer à quel point les exigences en matière de retardateur de flamme sont élevées.
3. Confort d'assise : je n'en dirai pas grand-chose.Quoi qu'il en soit, une chaise a des exigences de confort.En raison de la particularité du transport aérien, la zone d'activité du passager est étroite et petite, il doit donc rester assis dans une position fixe pendant une longue période et ne se sentira pas très fatigué.Selon le principe de l'ergonomie, la meilleure position assise pour les êtres humains est de 135 degrés, afin de maintenir la forme de leur colonne vertébrale et de réduire la pression sur la colonne vertébrale.On peut observer à partir du diagramme de flexion et de posture de la colonne vertébrale de la figure 1 que la forme de flexion de la colonne vertébrale sous l'état C est la plus proche de la courbe physiologique de la colonne vertébrale dans diverses positions assises.Par conséquent, le siège d'aviation est conçu selon l'attitude C.
